Patrouille Suisse and Hornet DisplayTraining 2018

Patrouille Suisse and Hornet Solo Display are ready for theyre training weeks - see them on the following hours (for the Hornet Display Training please scroll down for the latest info):

Info from Vincent this evening:

On monday were both new routines (Full Show and Flat Show). Looks nice 😁

This morning the routine has been trained at high altitude, but the weather was too bad in the afternoon and the afternoon high altitude training has been cancelled. 
So the whole training course programm take place 1/2 day later.

Tomorrow Wednesday :
Morning High altitude training in the Jura above FL100
Afternoon 13h45-14h15 medium altitude training above Payerne Airbase.

Low altitude training will start Thursday afternoon 13h45 over Payerne Airbase

See you soon

Vincent

Tomorrow Thursday 12.04.18 over Payerne airbase: 

08h45-09h15 Medium altitude training
13h45-14h15 Low altitude training

Demain vendredi 13.04.18 au-dessus de la base Payerne:

08h45-09h15 Entraînement basse altitude

14h35-15h05 Entraînement basse altitude


Je serai disponible de 15h15 à 15h45 au restaurant de la base pour des autographes ou pour répondre à vos questions.


Vincent





Lundi 16.04.18

Entraînements du Swiss Hornet Display sur la base de Payerne:

10h00 - 10h30

15h00 - 15h30 nouveau timing!


Très probablement le programme plat mauvais temps

Super Constellation back to the air summer 2018

Picture: HB-RSC due Airshow in Bex, 2007 - available in 1200px

The last hours saw quite a lot of bad news in military aviation with deadly crash of one of the solo pilots of the Thunderbirds (see below) and an F-15K of the Republic of South Korea Air Force (RoKAF) missing in the country's rural south. Thuesday saw two other crashes with an CH-53E Super Stallion and an AV-8B Harrier of the US Marines.

Thunderbirds Aircraft Mishap
NELLIS AIR FORCE BASE, Nev. - A U.S. Air Force Thunderbirds pilot was killed when his F-16 Fighting Falcon crashed over the Nevada Test and Training Range today at approximately 10:30 a.m. during a routine aerial demonstration training flight. The identity of the pilot is being withheld for 24-hours pending next of kin notification. An investigation is being conducted into the cause of the mishap.The team's participation at the March Air Reserve Base "The March Field Air & Space Expo" has been cancelled. It is unknown how this accident will impact the remainder of the 2018 Thunderbirds Season.
More information will be provided as it becomes available.

Much better news in Europe, with the Super Constellation HB-RSC in big maintenance work now. After the cancellation of the flights last year mainly due the new build of 24 wing flap link rods and damages due fire - see on my blog - the Super Constellation Flyers announced seeing the light on the horizon, with end of revision planned this summer. The aircraft will be completly revised and only regular maintenance work to be done the following (many !) years:

Liebe Supporter*innen und Connie-Freunde
Technische Probleme verhinderten im vergangenen Jahr eine interessante Flugsaison mit unserer Super Constellation.
Die Absage der Flugsaison 2017 haben wir dann zum Anlass genommen, zusammen mit Fachleuten und dem BAZL, unsere «Star of Switzerland» auf Herz und Nieren zu checken. Dabei haben wir feststellen müssen, dass wir rund zwei Millionen Franken benötigen, um unsere Super Connie wieder in die Luft zu bekommen. Viel Geld und Zuversicht waren also nötig. Im Herbst 2017 standen die vom Vorstand aufgestellten Ampeln auf «grün» und wir haben dem SCFA Association Assembly im November die Weiterführung unseres Projektes beantragt.
Nachdem unsere Besitzer dem Antrag des Vorstandes zugestimmt hatten, erhielten wir von Connie-begeisterten Donatoren und Spender*innen genügend Geld und von der SWISS einen fixen Hangarplatz für sechs Monate. Somit konnten die dringend anstehenden Arbeiten am Flugzeug endlich in Angriff genommen werden.
Doch auch 2018 wird kein normales Flugjahr, denn die technischen Herausforderungen sind immer noch enorm. Aber dank unseren Spezialisten für die Instandstellungs- und Wartungsarbeiten an unserer «Grand Old Lady» werden wir es schaffen! Zwar steht noch kein Datum fest, wann die Connie wieder abheben wird. Die derzeitige Planung aber sieht vor, dass wir im Laufe des Sommers 2018 die vom Luftamt geforderten Testflüge absolvieren und das Flugtraining mit den Piloten und Flight-Engineers durchführen können. Danach sind endlich wieder Flüge mit Ihnen geplant.
Nicht nur Sie, auch der Vorstand ist ungeduldig und sähe es gern, wenn alle Arbeiten am Flugzeug schneller erledigt würden. Doch die geplanten Kontrollen und Revisionen fördern immer wieder kleinere und grössere «Findings» zu Tage, die uns den Takt vorgeben. Und gerade weil unsere Spezialisten so akribisch vorgehen sind wir überzeugt, dass nach Abschluss all dieser Arbeiten unsere L-1049 Super Constellation «HB-RSC» in einem derart guten Zustand sein wird, dass nicht immer wieder neue Überraschungen auf uns zukommen werden. Ein normaler, standardisierter Wartungsablauf wird dann die Regel sein und unsere jährlichen Maintenance-Kosten merklich senken.
Dann wird uns das Bundesamt (BAZL) auch das ersehnte «Permit to fly» ausstellen und die «Star of Switzerland» noch viele Jahre am europäischen Himmel zu sehen sein. Zur Freude unserer Supporter, Associate Members und vielen flugbegeisterten Aviatikfans!
Wir danken herzlich für Ihre Unterstützung, Ihr Vertrauen und Ihre Geduld.
Mit besten Connie-Grüssen
der SCFA-Vorstand
Hans Breitenmoser, Ernst Frei, Rolf Harlacher, Monika Pieren,
Urs Peter Naef, Peter Manzoni, Marko Mrkonjic

Swiss Hornet Display Team - Training Schedule

Swiss Hornet Display Team published the training course schedule today - VINCENT will rock you !

Official Site: https://www.vtg.admin.ch/de/organisation/kdo-op/lw/kdt-stv/berufsfliegerkorps/fa18-solo-display.html

Spring is coming, and so the SWISS HORNET DISPLAY TEAM will soon start training for the coming season.
Trainings will be over Payerne Airbase between 11.4.2018 and 20.4.2018

Shows with the Swiss Hornet Display Team 2018

Requirements defined for the new combat aircraft and new ground-based air defence system

News about the new fighter aircraft (NKF) and ground-based air defence (BodLuv) today (pdf with full text)

- Evaluation of the new fighter aircraft: Germany (Airbus: Eurofighter), France (Dassault: Rafale), Sweden (Saab: Gripen E), USA (Boeing: F/A-18 Super Hornet; LockheedMartin: F-35A).

Operational requirements for the new combat aircraft (NKF):
a. The fleet as a whole must be capable of:
 - carrying out routine air policing tasks around the clock and enforcing restrictions on the use of Swiss airspace; 
 - in times of heightened tension, responding within minutes to airspace infringements by non-cooperative civilian aircraft, military transport aircraft, drones, and individual combat aircraft in the entirety of Swiss airspace;
 - in case of armed attack, in cooperation with the ground-based air defence systems, denying enemy air superiority for a limited period and simultaneously supporting the armed forces with operational firepower beyond the range of Swiss artillery and with air reconnaissance.

For maintenance (e.g. procurement and storage of spare parts) and training (e.g. use of airspace, air bases, firing ranges, and simulation infrastructure), there should be – to the extent compatible with Swiss neutrality – opportunities for cooperation with the producer states and/or other states that operate the same system.

- All candidates for the new combat aircraft must conduct at least part of their flight and ground testing in Switzerland (main base will be PAYERNE).
- Apart from minimal adjustments necessary (e.g. integration into Swiss command and control systems), there may be no "helvetisation", i.e. the systems (combat aircraft and ground-based air defence) shall be introduced to and operated by Switzerland in the same configuration as by the producer state and released for export.
- Switzerland seeks a one-type fleet for combat aircraft. Once all new combat aircraft have been delivered and introduced into service with the Swiss Air Force, the current F/A-18C/D aircraft will gradually be withdrawn from service. The F-5 Tiger aircraft will be decommissioned before the beginning of deliveries of the new combat aircraft. 


- Evaluation of the new air defence system: France (Eurosam: SAMP/T), Israel (Rafael: David's Sling), USA (Raytheon: Patriot).

Operational requirements for the ground-based air defence system (Bodluv):
a. The long-range ground-based air defence system has to be capable, either independently or in cooperation with combat aircraft, of protecting at least 15,000 km2 and, as a priority, engaging targets in the medium and upper airspace. The system shall be effective to altitudes beyond 12,000 m (vertical) and a distance beyond 50 km (horizontal).
b. The ground-based air defence system's sensors contribute to the recognized air picture.
c. A capability for ballistic missile defence is not a requirement.
d. The following data serve as a theoretical model to calculate the logistics package:
 - continuous operation as long as there is an assurance of a continuous crossborder flow of materiel;
 - when the cross-border flow of materiel is not assured, sustainability has to be at least six months.

Tiger F-5 will leave the Air Force in a hurry with the new combat aircraft arriving

36 hours of QRA - another long endurance test in Payerne

For testing the operability, Payerne held already the fourth 36h testdrive for the QRA from March 20th 0800h LT 'till 21st 2000h LT, 2018.
Swiss Quick Reaction Alert is called Luftpolizeidienst 24 (LPD24) and put two armed F/A-18 Hornet on permanent 15mins Readiness from 0800h-1800h LT. The Readiness will be increased to 0600-2200h in 2019 and at the end of 2020 it will be permanent 24h/365d.
Payerne is the main base for the QRA, please ignore the 'wrong' picture (taken in Sion) on the official media release:

Presentation of the new uniforms and Upgrade Cougar Fleet

Presentation of the new uniforms and helicopter upgrades - as update for the Blog entry 

Armeebotschaft 2018: Upgrade of the Cougar Fleet, only 23 F-5 Tiger rest

Crash of an ADS-95 drone

An Swiss Air Force drone just crashed in the area of Ägerisee in central switzerland, colliding with an mountain.

Swiss Army uses the Israeli-Swiss drone IAI/RUAG ADS-95 for reconaissance missions. The drone costs about 2.5 Mio SFr ($1.9million), 27 systems (including mobile equipment for command and control) where delivered beginning in 1999. An flighthour costs about 7300 SFr and about 40-60 flights are made for Swiss Border Patrol (Grenzschutz) each year.

Absturz einer Drohne der Schweizer Armee

Bern, 20.03.2018 - Im Rahmen einer Trainingsmission des Drohnenkommandos 84 kollidierte heute Nachmittag um 15.15 Uhr eine Drohne des Typs ADS-95 mit einem Berg nördlich des Ägerisees.

Das Absturzgebiet ist bewaldet und unbesiedelt. Eine vorläufige Beweisaufnahme durch einen militärischen Untersuchungsrichter sowie eine Flight Safety Investigation wurden eingeleitet.

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Adresse für Rückfragen

Daniel Reist
Armeesprecher
058 464 48 04

German CH-53 Stallion helicopters for three weeks in Alpnach

Air-to-Air session with an German Army CH-53 near Interlaken

German Air Force's CH-53 Stallion (former HEER/Army) are regular visitors in Switzerland for training purposes (CCT, Cross Country Training). I've logged more than 40 different registrations over the years, beginning in 2001.
Beginning today, there will be daily flights out of Alpnach 'till the end of week 13:

Full sky above Payerne - nightflights and 1st soloflight of our first female combat pilot

March 2018, meaning those ROOKIE-pilots finishing pilot school in December 2017 are going solo on Hornet already. Some impressions from week 10, taken on our main base Payerne (LSMP). Three F-5 Tigers and up to 10 different Hornets (includes X-5099) gave nearly enough jet power in the alps ...

Fanny ''Shotty'' Chollet is Switzerlands 1st female Pilot on combat jet. In the millenium years we've got already  an women flying military jets, but only training aircraft Hawk where aloud back then for womens. Together with 'SHOTTY', the two other new jet pilots made there 1st solo flights on Hornet March 8th, 2018 too.

More infos (german): https://www.blick.ch/news/politik/sie-ist-die-erste-schweizer-kampfjet-pilotin-fanny-shotty-chollet-26-startet-durch-id7757498.html and https://www.blick.ch/news/schweiz/erste-f-a-18-pilotin-der-schweiz-so-hart-war-fannys-weg-ins-kampfjet-cockpit-id7764097.html

Air2030 - new fighter jet for Switzerland and votation

Rafale - one of the proposed new fighter jets for Switerland

The Federal Council is proposing an opportunity to vote on the procurement of a new fighter jet (NKF, Neues KampfFlugzeug) and a new ground-based air defense system. But NOT about the type of the aircraft.

Multiple political parties wants to give the people the right for voting about the type, so an referendum is highly expected.

Air2030: Bundesrat will Volksabstimmung ermöglichen

Bern, 09.03.2018 - Der Bundesrat will der Schweizer Stimmbevölkerung die Möglichkeit geben, über die Beschaffung von neuen Kampfflugzeugen und eines neuen bodengestützten Systems zur Luftverteidigung abzustimmen. In seiner Sitzung vom 9. März 2018 hat er beschlossen, das Programm Air2030 in Form eines Planungsbeschlusses dem Parlament vorzulegen. Ein solcher Beschluss untersteht dem fakultativen Referendum.

Die heutigen Mittel zum Schutz des Schweizer Luftraums müssen ersetzt werden. Die Kampfflugzeuge des Typs F/A-18 erreichen 2030 das Ende ihrer Nutzungsdauer, und die noch verbleibenden Tiger F-5 sind bereits heute nur tagsüber und bei guten Sichtverhältnissen für den Luftpolizeidienst einsetzbar und wären gegen einen zeitgemässen Gegner chancenlos. Auch die Systeme der Luftverteidigung am Boden (Rapier, Stinger und Mittlere Flab) erreichen demnächst das Ende ihrer Nutzungsdauer.

Der Bundesrat hat deshalb im Herbst 2017 den Grundsatzentscheid getroffen, eine Erneuerung der Mittel zum Schutz des Luftraums mit einem maximalen Finanzvolumen von 8 Milliarden Franken zu planen. Dafür und für die ebenfalls anstehenden Investitionen in die Boden- und Führungssysteme soll das Armeebudget jährlich real in der Grössenordnung von 1,4 Prozent wachsen. Gemäss dem Grundsatzentscheid müssen die Hersteller 100 Prozent des Kaufpreises in der Schweiz kompensieren.

Fakultatives Referendum ermöglichen

Noch offen war, welches Vorgehen der Bundesrat für das Programm Air2030 wählt. Das VBS hat nun nach Konsultationen mit dem Bundesamt für Justiz und der Bundeskanzlei dem Bundesrat Varianten über mögliche Vorlagen unterbreitet. Da es sich bei der Erneuerung der Mittel zum Schutz des Luftraums um ein grundlegendes sicherheitspolitisches Anliegen handelt und die beiden letzten Beschaffungsvorlagen für Kampfflugzeuge dem Volk zur Abstimmung vorgelegt wurden, will der Bundesrat, dass die Schweizer Stimmbevölkerung darüber befinden kann. So kommt er dem demokratischen Empfinden der Schweiz und auch Forderungen aus dem Parlament entgegen.

Deshalb hat er beschlossen, die Erneuerung der Mittel zum Schutz des Luftraums als sogenannten Planungsbeschluss grosser Tragweite vorzulegen (Art. 28 Abs. 3 Parlamentsgesetz). Wenn das Parlament diesen Beschluss verabschiedet, untersteht er dem fakultativen Referendum, das heisst die Bevölkerung hat die Möglichkeit, die nötige Anzahl Unterschriften zu sammeln und eine Volksabstimmung herbeizuführen.

Grundlegende Bedeutung für die Sicherheit der Schweiz

Planungsbeschlüsse sind gemäss Parlamentsgesetz Vorentscheidungen, die festlegen, dass bestimmte Ziele anzustreben sind. Wenn sie von grosser Tragweite sind, unterstehen sie dem Referendum. Die grosse Tragweite begründet sich damit, dass der Schutz und die Verteidigung des Luftraums von grundlegender Bedeutung für die Sicherheit der Schweiz sind und dass der finanzielle Aufwand für die Erneuerung der Mittel zum Schutz des Luftraums erheblich ist; die neuen Kampfflugzeuge und ein neues bodengestütztes System sollen zur Luftverteidigung als Paket vorgelegt werden. Zudem waren bereits die Beschaffung des F/A-18 (1993) und die versuchte Beschaffung des Gripen (2014) Gegenstand von Volksabstimmungen.

Der Bundesrat hat das VBS beauftragt, den Entwurf eines Planungsbeschlusses gemäss den Grundsatzentscheiden vom Herbst 2017 auszuarbeiten. Der nächste Schritt ist die Eröffnung einer Vernehmlassung durch den Bundesrat. Der weitere Zeitplan sieht vor, dass eine Referendumsabstimmung so früh wie möglich stattfinden kann, spätestens im Jahr 2020, das heisst noch bevor sich der Bundesrat für einen Flugzeugtyp entscheidet. So kann früh Gewissheit geschaffen und unnütze Planungsarbeiten vermieden werden. Danach könnte der Bundesrat die Beschaffung voraussichtlich mit der Armeebotschaft 2022 dem Parlament beantragen.

Verworfene Varianten

Eine andere Möglichkeit, eine Volksabstimmung herbeizuführen, wäre eine Revision eines des Militärgesetzes oder eines anderen Gesetzes, das inhaltlich mit dem Schutz des Luftraums in einem Zusammenhang steht. Dieses Vorgehen hat der Bundesrat verworfen. Die Frage, wie die Luftwaffe ausgerüstet sein muss, ist wegen der Entwicklung der Bedrohungen und der Technologie einem stetigen Wandel unterworfen. Eine Festlegung im Gesetz müsste dauernd revidiert werden. Ebenfalls verworfen hat der Bundesrat das normale Vorgehen für Rüstungsbeschaffungen im Rahmen der Armeebotschaft und ohne vorhergehenden Grundsatzbeschluss, der dem Referendum untersteht. Bei diesem Vorgehen könnte die Stimmbevölkerung darüber nicht befinden. Der Bundesrat will aber die Möglichkeit einer Volkabstimmung schaffen.

Programm Air2030
Das VBS plant die Erneuerung der Mittel zum Schutz des Luftraums als Gesamtpaket «Programm Air2030». Dessen Hauptbestandteil sind die neuen Kampfflugzeuge und ein neues System zur bodengestützten Luftverteidigung; das Finanzvolumen von maximal 8 Milliarden Franken bezieht sich auf diese beiden Projekte. Daneben gehören auch Erneuerungen und Modernisierungen beim System zur Führung und Luftraumüberwachung (Florako) dazu. Zwischen den Projekten bestehen zahlreiche Schnittstellen und Abhängigkeiten in technischer, operationeller, zeitlicher und finanzieller Hinsicht.

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Adresse für Rückfragen

Lorenz Frischknecht
Sprecher VBS
+41 58 484 26 17

Saab Gripen and Eurofighter Typhoon are the two other european candidats for a new fighter jet

1st repaired Hornet back to Swiss Air Force

Today an Hornet D was formally taken back on duty after the repairs on the Inboard TEF hinge. So three F/A-18C and one F/A-18D are still grounded.

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Erste F/A-18 Hornet wieder an die Luftwaffe übergeben

Bern, 09.03.2018 - Nach einem Zwischenfall Ende Januar 2018 mit einem Befestigungsscharnier einer Landeklappe an einer F/A-18C Hornet wurden die gesamte Hornet-Flotte untersucht. Die Untersuchungen ergaben fünf betroffene Flugzeuge. Heute konnte die erste der betroffenen Maschinen – eine F/A-18D Hornet (Doppelsitzer) – wieder an die Luftwaffe übergeben werden.

Nachdem anlässlich einer Zwischenflugkontrolle an einer F/A-18C Hornet der Schweizer Luftwaffe ein Bruch in einem Befestigungsscharnier der Landeklappe entdeckt wurde, wurde als Vorsichtsmassnahme die Kontrolle aller 30 F/A-18 Hornet eingeleitet.

Heute Freitag konnte die erste der betroffenen Maschinen wieder an die Luftwaffe für den Flugdienst übergeben werden. Der Riss bei der F/A-18D Hornet (Doppelsitzer) wurde durch Spezialisten von RUAG Aviation ausgeschliffen. Nach Abschluss der Reparaturen wurde die überprüfte Maschine durch armasuisse abgenommen und kann von der Luftwaffe ohne Einschränkungen wieder im Flugdienst eingesetzt werden.

Die Arbeiten an den restlichen betroffenen Maschinen sind noch im Gange. Die Flugzeuge werden jeweils nacheinander repariert. Wenn keine Komplikationen auftreten, kann davon ausgegangen werden, dass innerhalb von zwei bis drei Wochen ein weiteres Flugzeug wieder für den Flugdienst freigegeben werden kann. Anschliessend erfolgt die Reparatur der F/A-18 mit dem gebrochenen Scharnier.

Wir verweisen im Zusammenhang mit den Rissen an der F/A-18 Hornet auf die bisherigen Medieninformationen des VBS.

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Adresse für Rückfragen

Kaj-Gunnar Sievert
Leiter Kommunikation armasuisse
+41 58 464 62 47

Too much snow - Payerne temporarly closed

Snow can be an troublemaker - also in Switzerland ⛄⛄⛄

The weather forecast included snow, but not this much ! So, already in the morning a lot of trouble on the roads, with the railway and at Geneva Airport. The Snow cleaning crews in Payerne, the main base of the Swiss Air Force, began at 0330h LT in the night but with up to 25cm of snow and, once finished, began from zero again. Flight activity began around noon again.

I for myself also had to clean two times in a row, once finished I had to begin again like I hav'nt cleaned before around my house. Very fascinating, but a lot of muscle force needed ...