36 hours of QRA - long endurance test in Payerne

Since January 1st, 2017 - the Swiss Air Force is on permanent 15 mins Alert from 0800 to 1800h. Until 2020, the permanence will be increased to 24/365 duty.
This week, from November 20th to 21st, the Air Force tested a permanent QRA for 36 hours.

36 Stunden Luftpolizeidienst Bereitschaft erfolgreich getestet

Bern, 23.11.2017 - Die Einsatzbereitschaft im Luftpolizeidienst wird bis Ende 2020 kontinuierlich ausgebaut. Ab dann werden rund um die Uhr während 365 Tagen zwei bewaffnete Flugzeuge einsatzbereit sein. Seit Januar 2017 ist die Bereitschaft auf 365 Tage – also auch an Wochenenden und Feiertagen – von 08.00 bis 18.00 Uhr erweitert worden. Vom 20.-21.11.2017 hat die Luftwaffe aber eine längere Bereitschaft im Luftpolizeidienst angeordnet.

In der aktuellen Phase der Umsetzung des Projektes Luftpolizeidienst 24 (LP24) zur Erreichung einer permanenten Bereitschaft an 365 Tagen während 24 Stunden bis Ende 2020 ist die normale Bereitschaft von 08:00 bis 18:00 an 365 Tagen. Vom letzten Montag, 20.11.2017, bis Dienstag, 21.11.2017, wurde eine Bereitschaft auch über die Nacht angeordnet. Insgesamt ergab sich eine ununterbrochene Bereitschaft von 36 Stunden.

Die Luftwaffe verfolgt damit zwei Ziele: Erstens wird immer wieder auf zufälliger Basis eine erhöhte Bereitschaft angeordnet, um unberechenbar zu bleiben, zweitens sollen mit diesen Phasen erhöhter Bereitschaft wertvolle Erkenntnisse für die Umsetzung der nächsten Phasen gewonnen werden. Ab dem 01.01.2019 wird die Bereitschaft dann auf die Zeiten von 06:00 bis 22:00 an 365 Tagen erhöht. Ende 2020 soll die Luftwaffe rund um die Uhr während 365 Tagen einsatzbereit sein.

Erhöhte Sicherheit im Luftraum

Die aktive Luftraumüberwachung ist bereits seit 2005 verwirklicht. Dass diese wertvoll ist, hat sich erst kürzlich wieder eindrücklich gezeigt. So musste am 31. Oktober ein ziviles Passagierflugzeug über der Schweiz einen sogenannten Not-Sinkflug einleiten. Dabei muss ein Flugzeug aus technischen Gründen, beispielsweise weil es Probleme mit der Druckkabine geben könnte, schnell die aktuelle Reiseflughöhe verlassen und sinken. Die Einsatzzentrale Luftverteidigung hat diesen Sinkflug aktiv beobachtet. Auf einer Höhe von ungefähr 3500 Meter über Meer fielen über dem Raum Zürich alle Daten des Transponders aus. Der Transponder erlaubt es der zivilen Flugsicherung, ein Flugzeug auf ihren Radarschirmen darzustellen. Bei einem Ausfall des Transponders "verschwindet" dieses Flugzeug von den Radarschirmen. Ab diesem Zeitpunkt hatte nur noch die militärisch Flugsicherung Radarkontakt mit dem Flugzeug. Dies weil militärische Radars auch Flugzeuge erfasst und darstellt, welche nicht aktiv Signale aussenden. Dadurch war die militärische Flugsicherung jederzeit in der Lage, der zivilen Flugsicherung die Lage dieses Flugzeuges mitzuteilen. Durch diese Zusammenarbeit erhöht sich die Sicherheit im Luftraum. Gleichzeitig wurde auch die Deutsche Luftwaffe informiert, da der geplante Flugweg nach Deutschland führte. Im Deutschen Luftraum hat sich die Situation dann geklärt, das Transpondersignal konnte empfangen werden und das Flugzeug  wurde zur Landung nach München umgeleitet. 

Das Projekt Luftpolizeidienst 24 geht auf eine Motion von alt Ständerat Hans Hess (FDP/OW) aus dem Jahr 2009 zurück. Darin forderte er eine erhöhte Bereitschaft im Luftpolizeidienst auch ausserhalb der normalen Arbeitszeiten. Mit LP24 wird nun in vier Schritten eine permanente Einsatzbereitschaft von zwei bewaffneten Kampfjets innert höchstens 15 Minuten erreicht.

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Adresse für Rückfragen

Delphine Allemand
Armeesprecherin
058 463 22 58

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Herausgeber

Eidgenössisches Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport 
http://www.vbs.admin.ch  

Gruppe Verteidigung 
http://www.vtg.admin.ch  

SCOTNIGHT - night flight training now with kilt

Like every year, the Swiss Air Forces sent some Hornets abroad for intensive night flying operations not possible in Switzerland. After many years in Norway (NIGHTWAY exercise), this year's host of the detachement is Lossimouth in Scotland. 

The following Hornets departed Switzerland for Scotland: J-5005/14/15/18/26/232/233

Statement of RAF Lossimouth via fb:

RAF Lossiemouth will host elements of the Swiss Air Force over the next month whilst they undertake their annual night flying training.

Exercise ‘Scotnight’ will last for a total of four weeks, with Swiss FA-18 aircraft operating for the first time in Scotland between Monday 13 November and 8 December, although only two weeks of the exercise will be specific night flying training.
Routinely, the Swiss Government does not permit night flying and as such, the Swiss Air Force generally exercises over Norway; however, due to the Norweigian air base closing for renovation, RAF Lossiemouth has been chosen as a suitable alternative.

In total the Swiss will be bringing ten aircraft and 100 support personnel to Moray, with the crews and engineers getting to enjoy the local area in any spare time they may have. Lieutenant Colonel Aldo Wicki, the detachment Commander said:
“The whole team are hugely looking forward to coming to Scotland for what will be the first time for many of us. It will be a fantastic opportunity not only to train our skills on night-missions and work alongside the Royal Air Force, but aslo to enjoy the Scottish hospitality.”

Swiss Hornet - past, present and future

In the aftermath of the NO to finance the Gripen (Federal Votation of Mai 18th, 2014), politic and military leaders of Switzerland are still searching a solution for the future of our Air Force.

From one of the most modern forces in Cold War with more than 750 combat jet aircrafts, Switzerland will becoming an force with only 33 Hornets soon (from 37 delivered four had crashed since):

1960: 182/250/39 DeHavilland Vampire/Venom/Vampire Trainer, 100 Hunter F Mk 58
1980: 103/250/39 DeHavilland Vampire/Venom/Vampire Trainer, 100/52/8 Hunter F Mk 58/F Mk 58A/T Mk 68, 1/36/18/4 Dassault Mirage IIIC/IIIS/RS/B-DS, 66/6 Northrop F-5E/F
1991 (end of Berlin Wall): 100/52/8 Hunter F Mk 58/F Mk 58A/T Mk 68, 1/36/18/4 Dassault Mirage IIIC/IIIS/RS/DS, 98/12 Northrop F-5E/F, 19 BAe Hawk Mk66
2000: 18/4 Dassault Mirage IIIRS/DS, 98/12 Northrop F-5E/F, 19 BAe Hawk Mk66, 26/7 Boeing F/A-18C/D Hornet
2015: 30/6 Northrop F-5E/F, 26/5 Boeing F/A-18C/D Hornet
2020: 25/5 Boeing F/A-18C/D Hornet

(Numbers of Vampire/Venom/Hunter/Mirage and Tiger not corrected due crashes)

Flightworthy Tiger F-5E/F will be decreasing from year to year due policy of not making big maintenances anymore and the last flight will be in between 2018 and 2025 (politic/military sends out other dates every couple of months).

Upgrades/Retrofits of the Swiss Air Force Hornet:
2006: all Hornets received Update21 Phase 1 withhin the budget of 220 Mio CHF (RP 2001): new system software OFP 17C (Operational Flight Program), IFF (Identification Friend/Foe (Bird Slicer antennas)) AN/APX-111 Combined Interrogator Transponder, CIT), exchange of the DMS (Digital Moving Map) with TAMMAC (Tactical Aircraft Moving Map Capability), a new AMU (Advanced Memory Unit) and preparations (Software) for JHMCS and MIDS-Link16-Datalink installed by Phase 2.
2007 - 13: all Hornets received Update21 Phase 2 withhin the budget of 292 Mio CHF (RP 2003) with new system software OFP 19C, Link16 Datalink MIDS (Multifunctional Information Distribution System), Software for using the new AIM-9X Sidewinder and JHMCS, Joint Helmet Mounted Cueing System)
2013-2016: Last modifications on the Hornet made by  RUAG with Upgrade25, integration of the ATFLIR Pod and carrier of up to 10 AIM-120C-7 possible now.

Problems with the Hornets:
Hornets will reach there service time limit of 5000 flighthours in 2025. The limit was already increased due production. Also, some avionic parts are no longer available. 124 structural parts like fuel tanks, steering cylinders and Flaps has to be changed already 'till 2025.
Possible Solution: Increasing the service time limit to 6000 flighhours. With that the fleet can fly 'till 2030. Not an option are further reductions of flightours per squadron pilot, actually 120 hours per year.

Some of the 124 structural parts to be changed for 2016-2025, not including the increase of the service life up to 6000 flighthours - copyright VBS. Hornet J-5003 is the first aircraft for the modifications.

Political question:
The Air Force want's not only increasing the flighthours, but also put some modern systems in the upgrade program. For example:
- upgrade of the 2nd generation communication system to a modern 5th generation system like the Super Hornet
- upgrade of LINK16 hardware to the same system like on the Super Hornet
- change of the actual Night Vision Goggles to the new Night Vision Cueing Device integrated in the helmet.

With all those changes, the Swiss Hornet will be state of the art 'till 2030. Without those modifications on the sensors, it will loose some superiority from 2025 on but still is an very capable aircraft in the role of Air Policy.

Politicians and Military have to watch other Air Arms around Switzerland with the upgrade of there fleets. A lot of Air Forces are not as fast as whished with the integration of state of the art technology - are we willing to reach them with a new fighter in 2030 or do we want the Hornet to have this technology 'till 2025 already ?

(scroll down for more investments needed by swiss defence forces)

Links for further infos (german):
https://www.admin.ch/gov/de/start/dokumentation/medienmitteilungen.msg-id-68721.html
https://www.newsd.admin.ch/newsd/message/attachments/46181.pdf
https://www.newsd.admin.ch/newsd/message/attachments/48444.pdf
https://flytogrimmi.blogspot.ch/2017/09/swiss-socialist-party-supports-european.html
http://www.vbs.admin.ch/de/home.detail.news.html/wissenswertes/2017/171003.html

Pictures:
The three european aircrafts ready to participe in the Evaluation

Up to 19 billion Swiss Francs needed 'till 2035

Air Force and Army has to exchange multiple systems in the very near future: Air Defense, Super Puma and tanks are also arriving the end of there service life. 2018 - 2021 around 3 billion CHF are already spoken for new personal equipment, Communication and Night vision devices, modernisation of the Spz (Schützenpanzer) 2000, modernisation of the Cougar Helicopters and FLORAKO Air Defence system.

Source: https://www.derbund.ch/schweiz/standard/alles-neu-alles-auf-einmal/story/16817371

Re-edition of the Book ''L'Histoire des Mirage suisses''

Long time sold out, this very good book should be in everyones posession interested in the Swiss Air Force. Although in french, the informations about our only Mach 2 aircraft are great. Many, many pictures (and yes, some are mine), a lot of aircraft profiles and a special view to the flight gear and helmets used mande a very nice book, the icecream top are the personal histories of Swiss Air Force Pilots with Dassault's well known aircraft. The reedition has some corrections made over the years and is a bit cheaper, one idea more to buy it:

L'Histoire des Mirage suisses | En cours de réédition | plus d’informations ultérieurement (03.11.2017)
Ce n’est pas un mirage, la seconde édition arrive enfin ! Vous êtes nombreux à l’attendre, depuis longtemps… Il ne fût pas évident de trouver le temps de remettre le nez dans cet ancien projet. En effet, l’imprimeur de la première édition ayant fait faillite, il a fallu adapter le fichier pour un autre imprimeur. La demande étant moins élevée que pour l’édition originale, il a fallu trouver un imprimeur acceptant de produire un faible lot à un prix raisonnable. Ce livre étant une autoédition de l’imprimerie à la vente, les coûts restent le problème majeur. Peu de changements, donc, par rapport à la première édition. Quelques fautes ici et là ont été corrigée. Certains graphismes ont été allégé. Pour des raisons de budget, le livre aura une couverture souple, dos carré collé, et non plus une couverture rigide, dos carré cousu. (Le prix sera moins élevé, estimé à environ 45 CHF, au lieu de 69 CHF). Le premier exemplaire test sera validé dans le courant de la semaine du 6 novembre 2017. Puis, si le prototype donne satisfaction, l’impression débutera dans le courant de la semaine du 13 novembre. En parallèle, une page sera publiée sur notre site internet pour effectuer les (pré)commandes. Toutes les personnes inscrites par e-mail recevront un rappel pour pouvoir passer commande. Le livre sera exclusivement disponible depuis notre site ! Les frais de livraisons de la poste suisse, en direction de la France, étant tout simplement prohibitifs pour le client, les envois seront effectués depuis la France, directement.

Les commentaires sur le contenu du livre, de l’excellent site aerostories, restent d’actualité : http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article2793.html

L’aperçu du livre est toujours disponible ci-dessous. Je remercie toutes les personnes qui sont déjà inscrite par e-mail, pour leurs intérêts et leurs commentaires. Vous pouvez continuer à vous inscrire via notre formulaire de contact, pour manifester votre intérêt, et être averti dès qu’il sera possible de passer commande. http://www.aviapic.ch/site/?p=1866

Switzerland sent 3 Super Puma to fight forest fire in Italia's Piémont and Lombardy

EDIT: on wednesday the three helicopters came back after sucessful mission - pictures: http://www.vtg.admin.ch/de/armee.detail.news.html/verwaltung/2017/17-11/17-11-01-incendi-lombardia.html

Three Helicopters Super Puma / Cougar are sent this afternoon to Northern Italy for fighting the fire ravaging the areas since last week. Hundreds of habitants where already evacuated, Italians Protezione Civil received also help with an humanitarian detachment arriving in Bergamo.

Incendies au Nord de l’Italie: La Suisse envoie des hélicoptères et des équipes

Berne, 30.10.2017 - La Suisse apporte un renfort à l’Italie pour éteindre les feux qui ravagent plusieurs localités du Piémont et de Lombardie depuis une semaine. Trois Super Puma de l’Armée suisse participeront aux opérations d’extinction dès cet après-midi. Parallèlement, un détachement humanitaire se rend à Bergamo où il intégrera le centre des opérations de la protection civile italienne.

Depuis une semaine, le nord de l’Italie est en proie à des incendies qui ont ravagé plusieurs hectares de forêts. Des centaines d’habitants en Lombardie et au Piémont ont dû être évacués. La sécheresse et l’intensité des vents compliquent la tâche des sapeurs-pompiers.

La Suisse a répondu positivement à la demande de l’Italie pour des renforts aériens. Ce matin, le Conseil fédéral a donné son accord pour le déploiement de trois hélicoptères de type Super Puma. Les appareils ont quitté la base aérienne de Magadino à Locarno pour intervenir sur les feux dans la région de la Lombardie.

Un détachement du Corps suisse d’aide humanitaire a rejoint l’aéroport de Bergamo où est installé le centre de gestion des crises de la protection civile italienne pour ces opérations. L’équipe, qui comprend deux experts de l’Armée Suisse en extinction des feux de forêts, assurera la coordination avec les autorités locales et facilitera les opérations des hélicoptères suisses.

La mission est placée sous la responsabilité générale de l’Aide humanitaire de la Confédération qui est rattachée à la Direction du développement et de la coopération (DDC), en étroite collaboration avec l’Armée Suisse. Elle s’inscrit dans le cadre d’un accord de coopération et d’assistance entre la Suisse et l’Italie en cas de catastrophe. Après les incendies au Monténégro et au Portugal, il s’agit de la troisième action conjointe de l’Aide humanitaire de la DDC et de l’Armée suisse cette année.

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Adresse pour l'envoi de questions

Information DFAE
Palais fédéral ouest
CH-3003 Berne
Tél.: +41 58 462 31 53
Fax: +41 58 464 90 47
E-Mail: info@eda.admin.ch

Special photo opportunities in Meiringen

 I think 'till 2011 it was aloud to take pictures of Hornets in front of the mountain caverns, from there was my last series taken anyway. Then it became forbidden due the new regulations with the Hornet upgrades.

Now it was time to try again - with official permission and as a small group due an special basevisit.

Hornet sneaks out of the mountain

Two Hornets with running engines, preflight checks with Hook down

Without the mechanics and all the flight activity is not possible

Some other special, but not too special if you know me, positions on that day ;)

 

Nightflights 2017/18

The Season 2017/18 has begun on october 1st and will end in march. Please respect the rules, no flash (interfer with Night vision goggles) and stay away of the runway/taxyway - thank you ;)

I tried some high iso with 1/80s - looking dark, but interesting. And not pictures you see everywhere of course ;)

Federal Administrative Courte (FAC) rejects opponents of Meiringen Base

Cows, mountain coats, ibex and other animals had absolutely no problems with departing jets in Meiringen. Some Hotels in Brienz and the big complex in Giessbach thinks different and uses courts to fight against the airfield.
Once more they had lost, this time at the Federal Administrative Courte (FAC) on September 15th, 2017.

The oppenents criticised the noise pollution and the method of determing it. All aspects are rejected by the FAC, now the opponents will take supreme court.

Axalp 2017 - training week

Yes - the shooting range is open again and I've got already some teasers for you ;)

Airshow/Shooting Demo Info's for 2017

 Display Training of VINCENT - go for it !

Pilot School

Special Guests - multiple attacks !

Binational Air Defence with Austria

Switzerland wants to sign a contract with Austria for a binational Air Defence capacity. The cooperation will include border crossing with fighter jets and the permission to escort civil aircrafts to an airfield. Switzerland has already signed such agreements with France, Germany (limited) and Italy.
Until now, Switzerland and Austria cooperates only with the radarpicture - no bordercrossing aloud. With the new agreement, both nations will win important minutes in air policy and security.
Swiss Defence Mininster Guy Parmelin will sign the contract with his Austrian counterpart, Hans Peter Doskozil on September, 28th in Salzburg.

See also: Austria decides to cancel Eurofighter Typhoon and a flight with the SWISS AIR FORCE

more info (german): https://www.newsd.admin.ch/newsd/message/attachments/49564.pdf

Bundesrat Guy Parmelin unterzeichnet neues Luftpolizeiabkommen mit Österreich

Bern, 25.09.2017 - Bundesrat Guy Parmelin und der österreichische Verteidigungsminister Hans Peter Doskozil unterzeichnen am 28. September 2017 in Salzburg ein Abkommen, das die Zusammenarbeit im Luftpolizeidienst verbessert.

Das Abkommen erweitert die bilateralen Beziehungen zwischen der Schweiz und Österreich und setzt die langjährige Freundschaft und gute Nachbarschaft der beiden Länder fort. Der Bundesrat hat am 6. September 2017 Bundesrat Guy Parmelin autorisiert – unter Vorbehalt der parlamentarischen Ratifikation –, das neue Luftpolizeiabkommen zu unterzeichnen. Zu diesem Anlass findet am 28. September ein Treffen in Salzburg statt, wo der Chef des Eidg. Departements für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport (VBS) mit militärischen Ehren empfangen wird. Auf das Zeremonielle folgen ein Vier-Augen-Gespräch unter den beiden Ministern und weitere Delegationsgespräche. Im Mittelpunkt des Besuches steht die anschliessende, gemeinsame Unterzeichnung des Luftpolizeiabkommens.

Nicht nur Datenaustausch, sondern auch grenzüberschreitende Einsätze

Das bisherige Abkommen beschränkte die Zusammenarbeit zwischen der Schweiz und Österreich auf den Austausch von Luftlagedaten, weswegen die Überwachung und Begleitung eines verdächtigen Luftfahrzeuges nur bis zur jeweiligen Landesgrenze möglich war. Das neue, erweiterte Abkommen erlaubt nun Massnahmen zur Identifikation und, wenn nötig, zur Intervention. Diese erhalten im Abkommen einen genauen Rahmen, wobei der Einsatz von Waffen im Gebiet des jeweils anderen Staates in jedem Fall ausdrücklich verboten ist – die jeweilige nationale Hoheit bleibt erhalten.

Das Abkommen ist für beide Staaten von grossem Vorteil. Dank der erweiterten Zusammenarbeit kann der Luftpolizeidienst seine Aufgaben sinnvoll und effizient erfüllen.
Des Weiteren hat die Schweiz bereits ähnliche Abkommen mit Deutschland, Italien und Frankreich abgeschlossen, die sich bewährt haben. Durch das neue Luftpolizeiabkommen kann die Schweiz eine Sicherheitslücke schliessen, die nicht nur für sie und Österreich von Bedeutung ist, sondern auch zur Stabilität und Sicherung des gesamten europäischen Luftraums beiträgt.

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Adresse für Rückfragen

Lorenz Frischknecht
Sprecher VBS
+41 58 484 26 17

French Air Force Rafale on a Air Policy Mission above Switzerland

Swiss Air Force's Falcon 900EX (T-785) was forced to land in Payerne by an Rafale C of Armée de l'Air today. Coming from french airspace, the Rafale used this exercise in connection with the binational CBA (Cross Border Area). Swiss fighters can intercept and escort airliners to french airfields too. Switzerland has contracts with Germany (limited), Italy and France for this kind of use of those CBA's.

France uses the bases of Lorient/ Lann Bihoué (Navy), Mont-de-Marsan (BA118), Orange (BA115) and St. Dizier (BA113) for the PO (permanence opérationnelle, QRA).

This morning another rarity flew above Switzerland - German Navy's Dornier Do-228-212LM 57+04 (cn 8214/0214) as GNY4785 👍